OTTAWA, le 8 juin 2026 – Le Conseil national des lignes aériennes du Canada (CNLA) et le Conseil des aéroports du Canada (CAC) ont présenté un mémoire conjoint en vue des consultations prébudgétaires au Comité permanent des finances de la Chambre des communes. Dans ce mémoire, ils formulent cinq recommandations essentielles visant à améliorer la productivité, l’efficacité et la compétitivité mondiale du secteur de l’aviation canadien.
Alors que le Canada s’efforce d’atteindre son objectif de diversification commerciale visant à débloquer 300 milliards de dollars de nouvelles opportunités, l’écosystème de l’aviation constitue un moteur essentiel de la croissance. Le transport aérien de passagers devrait contribuer à 10 % de cet objectif d’exportation grâce à l’augmentation du tourisme, tandis que le fret aérien – dont 50 % est transporté dans la soute des aéronefs de passagers – reste vital pour l’expédition de marchandises de grande valeur et périssables.
« Le moment est venu de mettre en place des politiques qui permettront au système aéronautique canadien de devenir plus compétitif, plus productif et plus abordable », indique le mémoire, soulignant que l’aviation est un catalyseur essentiel d’une économie canadienne connectée à l’échelle mondiale.
Pour concrétiser cette vision, le CNLA et le CAC demandent au gouvernement fédéral ce qui suit :
● Accélérer l’examen de la réduction des formalités administratives : L’industrie recommande d’accélérer le processus d’examen lancé en 2025, en s’attaquant spécifiquement aux réglementations redondantes et coûteuses telles que les dispositions réglementaires actuelles relatives au temps de service de vol et les modifications proposées en 2024 au Règlement sur la protection des passagers aériens (RPPA).
● Donner la priorité à la modernisation des services aux voyageurs : Les organisations exhortent le gouvernement à accélérer la mise en œuvre de la biométrie et des outils numériques. Des projets pilotes ont démontré que l’embarquement biométrique permet de réaliser des gains de temps et de réduire considérablement les coûts, contribuant ainsi à améliorer la ponctualité.
● Soutenir le « maillon manquant » des infrastructures aéroportuaires : Le mémoire préconise de porter le Programme d’aide aux immobilisations aéroportuaires (PAIA) à 150 millions de dollars par an pour les petits aéroports. Il recommande également de nouveaux mécanismes de financement pour combler un déficit annuel de 200 millions de dollars pour les plaques tournantes régionales de taille moyenne qui ne sont actuellement couvertes par aucune des sources de financement existantes.
● Réformer la formule de calcul des loyers aéroportuaires fédéraux : Afin de soutenir les plus de 28 milliards de dollars d’investissements en infrastructures nécessaires au cours de la prochaine décennie, le secteur recommande de plafonner les loyers fédéraux au niveau de 2024, de supprimer les loyers pour les aéroports accueillant moins de 4 millions de passagers et de veiller à ce que tous les loyers perçus soient réinvestis dans le système aéroportuaire.
● Renforcer la connectivité régionale et mondiale : Le gouvernement devrait lancer un processus multilatéral afin d’explorer les moyens de renforcer la desserte des centres régionaux, qui ont été touchés de manière disproportionnée par les coûts élevés du carburant, les pénuries de main-d’œuvre et les redevances fédérales onéreuses.
En adoptant ces mesures, le gouvernement fédéral peut garantir que le secteur de l’aviation reste un partenaire solide pour la prospérité économique à long terme du Canada.
Une copie du mémoire est accessible à l’adresse suivante (disponible seulement en anglais) : 2026 Pre-Budget Submission to the House of Commons Finance Committee
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À propos du Conseil national des lignes aériennes du Canada :
Le Conseil national des lignes aériennes du Canada représente les plus importants transporteurs aériens de passagers nationaux et internationaux : Air Canada, Air Transat, Jazz Aviation S.E.C. et WestJet. Il fait la promotion d’un transport aérien sûr, durable, accessible et concurrentiel en préconisant l’élaboration de politiques, de règlements et de lois visant à favoriser un réseau de transport de calibre mondial. En 2024, le transport aérien a contribué à environ 3,8 % du PIB canadien et a soutenu 809 000 emplois au Canada.
À propos du Conseil des aéroports du Canada :
Le Conseil des aéroports du Canada (CAC), une division du Conseil international des aéroports – Amérique du Nord, est le porte-parole de la communauté aéroportuaire du Canada. Ses 60 membres représentent plus de 100 aéroports, y compris tous les aéroports privés du Réseau national des aéroports (RNA) et de nombreux aéroports municipaux à travers le Canada.
Les aéroports du Canada soutiennent 435 800 emplois, versent 32,9 milliards de dollars en salaires annuels, génèrent 49,6 milliards de dollars en PIB et produisent 123,5 milliards de dollars en rendement économique annuel.
Pour plus d’information, veuillez contacter :
Julie Pondant, Conseil des aéroports du Canada